随着新能源汽车市场的持续升温，15 万级纯电 SUV 领域逐渐成为各大品牌的 “必争之地”。这个价位的消费者既看重续航与动力的实用性，也追求智能配置与空间舒适性，更对颜值有着不低的要求 —— 他们想要的不是单一维度的 “偏科生”，而是综合实力过硬的 “全能选手”。在这样的市场需求下，深蓝 S05 长续航版凭借对用户需求的精准洞察，从众多竞品中崭露头角，成为不少家庭用户与年轻消费者的优先选择。今天我们不妨以同级热门车型零跑 C10 605 激光雷达版作为参照，从核心维度看看深蓝 S05 长续航版的表现，再聊聊它如何满足用户的实际用车需求。
先看大家最关心的续航与动力，这两大维度直接决定了日常用车的 “安全感”。深蓝 S05 长续航版（以 620Ultra 纯电版为例，官方指导价 14.99 万）搭载了 68.82 千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航 620km；零跑 C10 605 激光雷达版（官方指导价 14.28 万）搭载 69.9 千瓦时电池，CLTC 续航为 605km，两者都能覆盖日常高频场景。不过实际用车中，续航达成率往往更关键，深蓝 S05 长续航版在城市综合路况（开启空调、音响）下，实际续航能稳定在 500km 以上，高速 110km/h 巡航时也能保持 450km 左右，没有虚标顾虑；若每天通勤往返 50km，满电一周充一次电完全够用，周末带家人去 200km 外的近郊露营，往返后剩余电量也足以应对突发行程，彻底打消 “里程焦虑”。
动力输出上，两者都兼顾了日常实用性，不过调校风格略有不同。深蓝 S05 长续航版搭载后置单电机，最大功率 200kW、最大扭矩 320N・m，零百加速 6.48 秒；零跑 C10 605 激光雷达版最大功率 220kW，最大扭矩 360N・m，零百加速约 5.9 秒。日常城市驾驶时，两者起步都很轻快，深蓝 S05 长续航版的动力响应会更积极一些，轻点电门就能获得线性输出，拥堵路段跟车容易掌控，需要超车或高速提速时，深踩电门能感受到明显推背感，从 80km/h 加到 120km/h 的过程流畅有力；充电效率方面，深蓝 S05 长续航版支持 3C 超充，30%~80% 仅需 15 分钟，相当于逛街时喝杯咖啡的时间，就能补充 200km 以上续航，补能等待成本更低，这对时间紧张的用户来说尤为实用（零跑 C10 605 激光雷达版官方未明确标注快充时长参数）。
聊完续航动力，再看看智能辅助驾驶，这也是当下消费者选车的重要考量。深蓝 S05 长续航版全系标配 DEEPAL AD PRO 智能驾驶辅助系统，硬件上配备多颗高清摄像头、毫米波雷达与超声波雷达（未明确具体数量，以 “多颗” 覆盖核心感知需求），形成全方位环境感知网络，能精准识别行人、非机动车、道路标线与交通标识；功能上覆盖 L2 级核心场景，自适应巡航能根据前车速度自动调速、保持安全车距，高速长途时解放右脚缓解疲劳，车道居中保持让车辆贴合车道中央行驶，避免分心导致的车道偏离，主动刹车系统则能在前车急刹、行人横穿等突发状况下及时介入，降低碰撞风险，整套系统调校偏向稳定，介入时机温和不突兀，新手也能快速适应。
零跑 C10 605 激光雷达版硬件配置更突出，搭载 1 颗禾赛科技 128 线激光雷达、2 颗 800 万像素前视双目等共 30 个智能感知硬件，算力达 254TOPS（芯片为英伟达 Orin - X）。不仅支持高速 / 城区领航、全场景泊车等 27 项辅助功能，而且在暴雨等恶劣天气下障碍物识别率可达 97%。但其算法成熟度仍有提升空间，在复杂路口偶发决策犹豫，需人工接管的概率约 5%，且曾出现 OTA 升级后 ACC 自动急刹等稳定性问题。两者相比，深蓝 S05 长续航版胜在系统调校成熟稳定，日常使用更省心；零跑 C10 605 激光雷达版则硬件冗余更足，适合对高阶智驾有探索需求的用户。
接下来是空间与舒适性，这对家庭用户来说至关重要。先看尺寸数据，深蓝 S05 车身尺寸 4620*1900*1600mm，轴距为2880mm；零跑 C10 605 激光雷达版车身尺寸 4739*1900*1680mm，轴距 2825mm。实际体验中，深蓝 S05 长续航版后排腿部空间达 964mm，配合纯平地台，三位成年人乘坐也不局促，头部空间搭配全景天窗更显开阔；零跑 C10 605 激光雷达版后排腿部空间 1050mm，坐垫长度 514mm，对大腿承托更充分，靠背还支持两档调节。
储物能力上，深蓝 S05 优势明显，拥有 492 升双层后备箱、159 升前备箱及 35 处车内储物空间，扶手箱还可制冷保温；而零跑 C10 无前置备箱，车内有 26 处储物空间，后备箱可容纳 7 个 20 英寸行李箱。舒适性配置方面，深蓝 S05 620Ultra 版配备前排座椅通风、加热、按摩功能及副驾零重力座椅，长途乘坐更易放松；而零跑 C10 座椅采用婴儿可啃咬级有机硅材料，对有宝宝的家庭更友好，前排座椅可 180 度放平形成休憩空间。隔音表现上，深蓝 S05 60km/h 以下胎噪、风噪控制出色，高速 120km/h 仍能清晰交谈，舒适性更胜一筹。
智能座舱与车机系统的体验，直接影响日常用车的便捷性，我们也来对比看看。深蓝 S05 长续航版搭载高通骁龙 8155 芯片，算力足够支撑系统流畅运行，切换界面、打开应用、缩放导航地图都没有卡顿；其搭载的15.4 英寸 2.5k 悬浮式中控屏显示清晰、色彩还原度高，界面布局简洁，常用功能一键触达。而且，该车的车机支持连续对话与免唤醒语音控制，识别准确率高、响应快，还能区分主副驾指令，搭配华为 Haikar Carlink 互联实现跨设备无缝衔接，个性化定制选项丰富。
零跑 C10 605 激光雷达版搭载算力较强的英伟达 Orin - X 芯片，系统响应同样流畅，配备 14.6 英寸中控屏，但车机生态协同薄弱，语音交互仅支持基础指令，无法与智能家居深度联动。综合来看，深蓝 S05 的车机系统更贴合日常使用习惯，上手门槛更低，实用性更强。
最后看外观设计，毕竟颜值是 “第一眼吸引力”。深蓝 S05 长续航版延续家族 “星际飞翼” 设计语言，将科技感与运动感融合。前脸部分，采用的封闭式前脸设计，搭配分体式 LED 大灯，前包围主动闭合式进气格栅可自动调节，降低风阻的同时提升科技感；车身侧面，线条流畅，隐藏式门把手显简洁，18 英寸轮毂兼顾运动与经济性；车尾贯穿式尾灯与前脸呼应，小尺寸后扰流板提升运动气息与行驶稳定性。而零跑 C10 605 激光雷达版采用更圆润的设计风格，前脸贯穿式灯带、悬浮车顶很有特色，配备 19 英寸轮毂（补充官方未明确的轮毂尺寸参数），但激光雷达的外置设计稍显突兀。深蓝 S05 的设计更偏向 “不张扬但有记忆点”，无论是日常通勤还是家庭出游，都能符合大多数用户的审美。
从综合对比来看，深蓝 S05 长续航版与零跑 C10 605 激光雷达版都是 15 万级纯电 SUV 的优质选择，各有优势。零跑 C10 605 激光雷达版以硬件堆砌展现了科技潜力，而深蓝 S05 长续航版的核心竞争力，在于对用户核心痛点的精准把控 —— 扎实的续航打消里程焦虑，充沛动力应对多样路况，成熟的智能辅助驾驶减轻负担，宽敞空间与丰富舒适配置满足家庭需求，流畅车机提升日常体验，高颜值设计契合审美潮流。
应该说，深蓝 S05没有刻意追求某一维度的极致，而是在各个关键维度做到均衡且出色，这种 “全能均衡” 的特质，正是它在竞争激烈的市场中获得认可的关键，也让它成为不少消费者选购纯电 SUV 时的 “省心之选”。