若今年有经过西安火车站南广场周边，会发现站前广场区域新增大面积施工围挡，在这些围挡背后，统一都指向了护城河综合改造工程的最后一个节点——火车站段敞开恢复与水景提升。
按最新计划披露，至明年1月底前，尘封70余年的护城河火车站段就将重见天日，而环绕西安城墙一周的护城河，也迎来真正意义上的补全贯通。
重现一水护城，门户形象再升级
多数人的记忆里，对护城河火车站段或许并未有过印象。但其实在西安火车站建成初期，紧邻站前广场的护城河水域曾留存过一段时间，直至1952年火车站实施南广场面积扩增。
护城河火车站段改造前卫星影像
这次扩建受制于彼时施工条件与技术水平，原护城河流经站前广场段区域利用旧城墙土填实，下方埋设混凝土排水管道，该段护城河被迫退入地下成为暗流，日常承担雨污水收集、防汛调蓄功能。
即便后续数十年间车站历经多轮改扩建工程，譬如减轻排水不畅问题而新敷设管径更大的钢筋混凝土水管，或是修建环城北路下穿隧道、下沉广场商业区等内容，不过护城河始终深埋于广场下方，直至今日。
西安火车站南广场现状（2025.11）
细究护城河火车站段恢复的背后，官方称其为解决暗涵破损、河内淤泥沉积、水质污染等问题，进一步完善护城河水系连通体系，提升城市门户形象能力的行动。
当然，从对外释出工程名“西安市护城河及环城公园（西门-北门-东门）综合改造工程（二期）火车站段”不难看出，该部分实则还是护城河提升的关键组成。
将时间线拉长，市级层面于2003年启动对护城河全线河道的治理设计，随后2005年至2020年的十余年时间内，分阶段开展四次综合改造，相继完成东门-建国门、建国门-朱雀门、朱雀门-西门段及西门-北门-东门段的水域环境治理。
护城河火车站段改造效果
早先方案中，火车站段列入在西门-北门-东门段改造范围，受西安站改扩建进度影响，项目调整为二期实施。最终，在西安火车站完全体投用三年多后，这一方案得到正式落地。
现场实拍！西安这段护城河即将恢复
步入2025年，伴随城墙尚勤门至尚德门沿线设立施工围挡，工程建设拉开序幕。在此之前，相关技术审查、文物保护评估等手续环节均持续推进，同时西安站南广场下沉空间与解放门两侧商铺完成了商户清退工作，为改造提供条件。
西安站南广场与即将贯通的护城河（2025.11）
结合现场实拍画面，当前整体河道面貌已经显现，在原有下沉广场空间两侧，新增东、西两处敞开河道空间，累计敞开段长度接近400米；西安站南广场核心区域桥梁由1座增至3座；广场部分石材路面铺装正在进行。
设计方面，打造上层4处景观水面、下层排污排水双层结构，因此综合景观水面布置考量，敞开河道底部与两侧亲水平台并未形成较大高差，从而降低安全隐患风险。且依据火车站的特殊地段，河道内采取水生植物种植措施净化水体，保持长期清澈效果。
护城河敞开部分施工近况（2025.11）
“敞开火车站段”仅是护城河改造工程的任务之一，其所处的西安站南广场与护城河北段相接区域，同步开启生态环境提升与配套设施完善。
① 尚勤门-尚德门段河道加固改造859.07m（敞开覆盖段395.64m），拆除改建或续建多处循环管道；
② 火车站段、北门弯道段种植水生植物，设置曝气机；
③ 火车站南广场环境修复提升5.01万㎡，改造现状市政桥3座，新建公共卫生间2座，完善配套服务设施；
④ 配套新建2处户内变电站，改造部分一期基础设施；打通工程光纤环网，实现整体智慧管理；新增绿化给水、室外排水管道与分水、控制阀、补水井等设施，更新下沉广场公共卫生间原有管道与设备。
护城河火车站段改造效果
当护城河火车站段告别沉寂、重焕碧波，环城水系生态景观至此实现流动连通。局部水景的营造，不仅优化了火车站周边的户外候车环境，更为老城区有机更新注入生态要素，助推主城品质跃升。
多个项目点亮火车站片区新风貌
围绕西安火车站片区，焕新升级的不止有护城河。
位于火车站西南侧的西安汽车站，同样对投用数十年的老旧站房进行结构加固与外立面重装处理，内部空间亦得到整合和功能优化，今年十一竣工亮相。另外像是魏斯理汉堡等餐饮商户，已入驻其商业裙楼。
完成提升后的西安汽车站
负责汽车站运营的陕交控集团表示，此次提升目的是在现有设施难以满足多样化出行需求背景下，通过调整场站布局、完善服务功能、提升设施品质，实现汽车站与旅游产业的深度融合，未来或聚焦旅游集散业务层面发展。
同一时间，临近的交通主干道解放路，被列入新一批城市道路微改造范畴。微改造涉及长度4.3公里，北起西安站站前广场、南至测绘路，主要包括精细化改造交叉口、调整掉头路口、优化沿线公交港湾等内容，至明年春节前完工。
西安火车站片区
身为城市核心门户形象担当，西安火车站片区本轮界面的综合提升，从景观风貌的填补再到基础设施、交通流线的重塑，其意义远不止一个板块的焕新，它标志着主城区城市更新进程由此迈入一个系统性更强、标准更高的迭新阶段，为后续其他片区的更新提供了可复制样板。
