歼36装了三台发动机，有两名驾驶员，个头很大。飞翼气动布局，机翼也不可能折叠。

所以绝对不可能成为舰载机。

相比之下，双发单座的歼50要苗条很多。歼50采用常规气动布局，机翼完全可以折叠。而且歼50是沈飞的产品，沈飞是专业做舰载机的。歼50可以成为舰载机。

歼50的前起落架是双轮，是舰载机的典型特征，明显也是按舰载机研制的。

双发单座、苗条的歼50也可以成为空军制空型战斗机，专业打空战。

歼36还是不行。稍微有点常识都能明白，这种大型、并列双座的飞翼机只能是多用途战斗机，主要职能是打击地面目标，也就是歼16的六代版。

空军同时装备歼36和歼50，搭配，歼50负责打空战、掩护歼36，歼36打击地面目标，这不挺好吗？

别忙。

歼50是必然会出双座版的。

现在歼35已经是三版，海军歼35，空军歼35A（单座）和双座歼35。

歼11、歼15和歼16都是一回事，都是一个出身。歼11是单座制空战斗机。加大、增加一名飞行员就是歼16。上了舰就是歼15。

这些都是沈飞产品。

歼20也出了双座版。

歼16、双座版歼35、歼20，歼36，还有新露面的超级小黄蜂也是双座，这些年双座已经上瘾了，而且经验很丰富。

舰载版歼50对应的是歼15，空军版歼50对应的是歼11，必然都有。对应歼16的，双座版歼50也是必然有的，一顺手的事。

歼50和歼35一样，最低三版。海军版、空军版和双座版。

双座版歼50是什么？多用途战斗机！

再往下又是智商问题。

某些人看歼36的个头大，理所当然的以为它内部空间也大，装的燃油、弹药也多。于是得出作战半径超级远、载弹量超级大、能装大型导弹等结论。

歼36个头大，可是它也多装了一台发动机。

比常规双发战斗机多一台发动机，也多了一条进气道。机体随之加大、加重，油耗也要增加。相应的还得多装一部分燃油。多装的这部分燃油不是为了加大航程，是为了撑起多出来的一台发动机、一条进气道。

多装一部分燃油，机体还得加大。

个头这么大，机身需要加强，譬如前后起落架都是双轮。加强的部分还会导致机体加大。

这些大约得占歼36三分之一的个头。相对于双发战斗机，这三分之一的个头是多出来的，与内部空间无关。跟双发战斗机比内部空间，得先把这三分之一砍掉。而砍掉这三分之一，歼36就没那么大了。

个头跟双发战斗机差不多。

内部空间、弹舱、油箱、载弹量、作战半径都应该差不多。

不能看个头大就证明内部空间也大。它带的零碎也多，也占地方，会挤压内部空间。一个三厢柜子，一个两厢柜子。三厢柜子个头大，但其中一厢已经装满东西，它内部空间比两厢柜子大？

这是不是智商的问题？

歼36和歼50的载弹量、作战半径差不多，新问题就来了。

双座版歼50是必然有的！

双座版歼50和歼36完全重合，都是歼16的六代版，都是多用途战斗机，主要职责都是打击地面目标，都可以和单座歼50搭配。载弹量、作战半径都差不多。

歼36能干的活，双座版歼50全能干。

某些人觉得歼36是战术轰炸机、炸弹卡车。双座歼50也是，完全是一个东西。

歼36多装一台发动机、个头大，采购成本和使用成本还会比歼50贵很多。

那么歼36还有没有前途？

歼50搭配歼36，和单座歼50搭配双座歼50，哪个更合理是显而易见的。

战斗机分海军、空军两大块。空军还得再分制空型、多用途两大块。

歼36的设计，并列双座、飞翼布局、个头大，导致它不可能成为海军舰载机，也不可能成为空军制空战斗机，只能是空军多用途战斗机。歼50也是由于自身的设计，它可以是海军舰载机，可以是空军制空型，也可以是空军多用途。

这才是真正的差距。

综合下来：

1、海军六代舰载机必然是歼50，与歼36无关。这是现在100%可以确定的。

2、空军六代制空型战斗机（单座），也必然是歼50，与歼36无关。这也是现在100%可以确定的。

3、双座歼50是必然有的，最低要分走空军多用途战斗机的一半份额。这些是现在100%可以确定的。

4、歼36最乐观的前景是获得空军多用途战斗机......一半的份额。

空军多用途战斗机，歼50最低拿走一半，歼36最多拿走一半。海军舰载机、空军制空型则全是歼50的。

歼36想获得多用途战斗机一半的份额，难度也是极大的。

到这又会产生新问题。只拿空军多用途战斗机一半的份额，对于成飞而言，对于研制一款全新战斗机而言，很没意思。对于空军而言，有一半双座歼50，再来一半更贵、效能差不多的歼36，也是自找麻烦。