为啥北京现在不让京B摩托车进四环路，为啥要这样来限制摩托车呢？

祖传的……

考虑到“知乎儿”们的年龄结构，这还真不是什么黑笑话——根据知乎招股书提供的数据，78.7% 的用户是 90 后。“禁城”化始于 1985，比你们的年龄还大。相关通告在今天依旧有效，并进行公布：

其中第四条，就是“京B”限行的“祖宗”：

四、对十个远郊区县个人的二轮摩托车，一律核发“61”字头牌照，并不准进入三环路（不含）以内地区行驶。违者，按违章处理。

在中，也提供过相关信息：

自1985年起，北京31字头的摩托车牌不再新发，新发的都是61字头的摩托车牌。而后31字头换北京01最后变成京A，61字头换北京02最后变成京B。“31”字头牌照的“东风”摩托车

显然，“京B禁城”这一政策，最初就是针对“十个远郊区县”内的私人摩托车而制定。至于制定政策的目的，通告的说法是：

为了维护首都交通秩序，缓解交通拥挤堵塞，保障交通安全……

看起来，在 1985 年，那“十个远郊区县”——门头沟、通县（通州区）、平谷、密云、怀柔、顺义、昌平、延庆、房山、大兴——内的私人二轮摩托车，就是破坏首都交通秩序、制造交通拥挤堵塞，并威胁交通安全的“罪魁祸首”。

这是真的吗？

摄于 1983 年的“公车”

从通告内的另一条规定，也很难不注意到一个问题：

……十个区县暂不限制，但必须持购车发票、车辆保险单、车主户口本（农业户口和集体户口持乡镇政府或单位人保部门出具的户口证明），车辆经检验合格，方准办理新购摩托车上牌证手续。

与程序要求相比，不难发现，唯一的变化，就是“车主户口本”被“机动车所有人身份证明”替代了。

至于“户口”制度，至少可以追溯到“编户齐民”——你就说，这是不是“祖传” 的吧？

至于“禁城”之初，为什么只针对二轮摩托车却不限三轮，并没有相关的公告。

“02”时代的北京二、三轮摩托车

我只检索到，在 1984 年 9 月 16 日的《人民日报》第二版，刊登了一篇专栏文章：

《北京二环路内无旧型摩托车行驶》冒黑烟、噪声大的旧东风三轮摩托车全部换成无烟和噪声小的新型摩托车本报讯　今年年初，北京市政府为了改善首都环境，减少城市污染和交通噪声，决定分期分批把冒黑烟和噪声大的旧东风三轮摩托车全部更换成新型摩托车。国庆节前先将二环路以内的旧型摩托车更换完。经过七个月的努力，于9月15日提前实现。北京市区内有旧东风三轮摩托车一万一千辆，分布在二环路内三千七百辆，二环路至三环路之间二千三百辆，三环路以外五千辆。为了尽快解决更换车源，北京汽车制造厂、摩托车制造厂积极增产新型小卡车和改进型摩托车。还从国外进口一批微型小卡车和篷车。更换后的新车，已陆续上路行驶，降低了噪声，消灭了黑烟，改变了运输条件，增加了运输能力。这些新车有红、黄、白、蓝等几种颜色，很是好看，给国庆节的首都市容增添了光彩。（史正丁）